Il tuo ragionamento è corretto. Per ottenere quello che con il 1100 produceva la "barra corta" bisogna montare una barra più lunga.
Estetica del pezzo a parte, per modificare le geometrie della moto, sulla 1200 è molto più pratico, "sicuro" ed economico agire sulla regolazione dell'altezza del mono posteriore. La possibilità di regolare anche l'asta del paralever penso che abbia un senso solo in caso di uso agonistico dove, sapendo quel che si fa, avere un parametro di regolazione in più può essere utile.
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