Il guzzi serie piccola, è abbastanza simile a quello di 30 anni fà, per non dire uguale, giusto l'iniezione elettronica.
Il suo problema. riguardo alla potenza, è che a causa del disegno della testata, valvole parallele, non può montare valvole grandi.
Semplificando al massimo, ma proprio al massimo, diciamo che l'area delle valvole aumenta al quadrato con l'alessaggio, mentre la cilindrata al cubo, quindi un disegno che fà respirare ancora bene un 350 è insufficente per un 750.
Se consideri che il 750 è arrivato a 750 aumentando solo la corsa del 650, che ha infatti la stessa potenza, si capisce che quel motore ha delle valvole troppo piccole.
L'aumento di cilindrata è andato tutto in favore della coppia ai bassi, ma l'allungo è strozzato dall'asma.
Le cura è una sola, montare valvole inclinate, come il famoso motore aeronautico guzzi, oppure una testata 4 valvole, ma in guzzi da questo orecchio non ci sentono.
PS mentre scrivevo ha gia postato Dog dicendo meglio le stesse mie cose, comincio a pensare che abbia pronto un file sulla guzzi da postare all'occorenza