spero di esservi utile,premetto che la mia non siè mai spenta e che solo dopo aver bilanciato i cilindri, leggendo in seguito il manuale officina, ho scoperto che le viti di battuta delle farfalle non andavano toccate.però i registri sui cavi dell'acceleratore secondo me dovevano essere regolati perchè a motore spento sentivo rilasciando lentamente l'acceleratore la battuta non simultanea delle farfalle,poi attaccandoci il vacuometro la differenza tra i due cilindri era evidente.quindi secondo me inizialmente verificherei se ci sono differenze tri i cilindri meccaniche e poi con lo strumento,poi credo che piccole regolazioni della battuta minimo non siano peggiorative,anzi quando l'ho eseguito sulla mia ho notato miglioramento nella regolarità.con ciò suggerisco a tutti di non trafficare con queste regolazioni senza un vacuometro perchè la sola regolazione meccanica non è mai soddisfacente. ciao
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