se non l'hai aperto credo tu non abbia fatto danni,ho controllato i codici e sono uguali,può vedere anche tu il mio è il k28 del 05
http://www.realoem.com/bmw/select.do
il TPS di questo tipo è comune a molte auto,oltre le moto.tornando all'apertura,è importante togliere subito i due spinotti in ottone dove passano le viti di fissaggio,poi puoi agire sulle clips come mostrato.
i valori di resistenza che riporti,sono molto influenzabili dalla posizione del rotore,una piccola rotazione li aumenta o diminuisce facilmente.
un'altra verifica veloce è il controllo con multimetro,magari analogico,si controlla che ruotando in senso e nell'altro,il valore di resistenza non abbia scatti repentini.se non ricordo male il terminale centrale è il comune,la prova và fatta su entrambi gli altri contatti in commutazione.