Da come la sapevo io la molla restituisce sempre l'energia, perchè quando capita lo sfarfallamento o l'inizio di esso, la perdità di potenza non restituita è sufficente a far scendere i giri e ripristinare il contatto.
Sapevo anche che alla fine l'energia necessaria per muovere la camme, tralasciamo gli attriti interni alle molle, è quella per vincere l'attrito tra camma e punteria che vi viene compressa dalla molla.
Attrito che è sempre massimo per le tradizionali la molla è tarata per il max dei giri, ovviamente và moltiplicato per la velocità, cioè i giri.
Mentre il desmo spinge contro la camma, cioè accellera la punteria, solo con l'energia necessaria a quei giri.
Che poi sarebbe il motivo per cui il desmo assorbe meno potenza ai bassi e medi, mentre ne assorbe uguale al max.
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