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Originariamente inviata da pierpaolo
Se è vero che può ottimizzare il rapporto A/F portandolo dai canonici e risparmiosi 14,7 verso i 13,2 , che è la carburazione ottimale per un uso sportivo, si dovrebbe sentire la differenza.
Magari nella ripresa o nell'accelerazione.
Sulla ducati ho rimappato svariate volte la carburazione, con strumenti però ben piu sofisticati.
I risultati sono stati più che soddisfacenti.
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Io ancora non ho controllato lo stekio, ma é impossibile che a pieno carico sia 14.7.....credo nemmeno 13.2....di solito stanno sul grasso sotto i 13 che poi per me va bene
Come monto un po' di acquisizione sarò piú preciso