Quote:
Originariamente inviata da xpdev
Siccome il cambio del precedente GS non era assolutamente così (od almeno quelli della STD e della ADV che ho avuto io), converrai che è un peggioramento rispetto al passato....
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Dipende dai punti di vista.
Se parli dello scatto all'avvio o del rumore di innesto in prima, si è un peggioramento.
Però la frizione multidisco in bagno d'olio è:
1) molto più resistente agli stress
2) enormemente più economica da sostituire (grazie alla collocazione anteriore e all'albero di rinvio, richiede quasi lo stesso lavoro che con la vecchia si doveva compiere per sostituire la cinghia dell'alternatore).
3) Permette di essere costruita con l'accorgimento dell'anti saltellamento.
4) E' immune ad imbrattamenti vari, visto che è già immersa nell'olio di suo.
5) Per non parlare poi della minor forza necessaria ad azionarla: la frizione a secco essendo monodisco richiede un attuatore che vinca la controspinta della molla a tazza, particolarmente tenace.
Con la nuova invece, vista l'enorme quantità di dischi, è possibile usare molle più morbide e quindi il comando sarà nettamente più piacevole, confortevole e leggero.
Come vedi sono n gli aspetti positivi della frizione del nuovo GS
