Sei un miscredente...
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La serie classic del 1995, non è un colore (infatti l'avus black codice 086 è stato usato sulla serie R-R e sulla GS ma non sulla RT), ma una serie di motociclette costruite ad hoc per commemorare la chiusura di un epoca. Sono le ultime 1000 BMW 2v a carburatori costruite in serie e, oltre al colore, differivano per alcuni allestimenti "esclusivi" dai my 1994 che andavano ad affiancare e poi a sostituire.
In particolare la GS è stata l'unica ad avere manubrio cromato, protezioni cilindri e serbatoio cromati e leve al manubrio lucidate. Inoltre, a differenza delle altre, usciva di serie con gli archetti porta valige (neri, in accessorio, cromati) e le manopole riscaldate. Il resto delle dotazioni accessorie era comune alle altre serie di GS 2v e poteva essere ottenuta in post-montaggio c/o rete di vendita BMW. Ad es, orologio, sella singola, 4 frecce, ciclistica sportiva, parafango basso, valige laterali, borsa serbatoio, etc.
http://www.beemergarage.com/documents/bmw1995.pdf
Ognuna delle moto aveva la scritta "Classic". La R100R sul serbatoio sotto la scritta R100R, la R 100 RT sulla carena sotto la scritta R100RT, la GS l'unica ad averne una sola sullo sportello del vano porta oggetti del serbatoio sotto alla scritta PD.
Dopo la serie classic, BMW ha prodotto effettivamente anche la R 80 GS Basic ma con motore 800 (e relative valvole e carburatori). Differiva anch'essa dal resto della produzione precedente, e cioè da quelle fino al my 1994/5, oltre che per il colore, anche per dotazione ed attacchi del telaio (e portapacchi e valige). Infatti era un "misto" tra la meccanica della serie paralever e le sovrastrutture della serie monolever. Uso la parola sovrastrutture non a caso, dato che montava il serbatoio della ST 80 (e non della g/s come si crede) ed il telaio posteriore della R 80 g/s, ma su un telaio paralever e con meccanica paralever (leggermente modificata rispetto alla serie 100 nei rapporti della copia conica posteriore e dell'escursione del mono WP di serie con molla da 90 kg ed interasse da 48,5 cm in luogo di quella da 85 kg della ciclistica sportiva BMW con molla rossa ed interasse da 49,5 cm ottenibile con sovrapprezzo sulle altre moto). Il cruscotto invece era quello della R80/100GS my fino al 1990, ma con strumento dedicato.