Sono proprio sicuro... parlo proprio della motogp...
La Magneti Marelli grazie ad un pesante travaso di know how dalla f1 al mondo moto dal 2005 in poi ha dato via ad una "escalation elettronica" piuttosto pesante: ad accelerometri e sensori motoristici vari ha aggiunto dal 2006 in poi il GPS e la gestione attiva del motore con il drive by wire staccando di fatto il polso del pilota dalla reale apertura delle farfalle d'aspirazione
Tanto per non andare troppo OT, tornando al seemless Yamaha: bella pensata che hanno avuto i suoi ingegneri, hanno resa continua la trasmissione di coppia alla ruota posteriore andando a evolvere in modo piuttosto spinto un cambio tradizionale senza andare a domandarsi a cosa servisse tale soluzione, il risultati e' stato che hanno lasciato la folle posizionata fra prima e seconda marcia con la conseguenza di uni stacco della coppia ne momento del passaggio fra le due... alla Honda hanno ragionato un po di piu' ed hanno "tolto la folle" rendendola gestibile con un comando a parte, alla fine la Honda su piste particolare come Misano mantiene il suo vantaggio