[euronove]

Tra il TA-700, prodotto anche nella disgraziata Montesa, e un "pure-Japan" come le NC, c'è ben poco di spartito.

Il GS700 costa di più, consuma di più, non ha il vano-portaoggetti, non ha il DCT, non è costruito in Giappone, non è Honda... Sono tutte cose a cui si può legittimamente dare peso.
Per contro si può legittimamente preferire un GS700 a una NCX per centomila motivi, ma non tanto da arrivare a dire che comprare una NCX-DCT è un errore perchè sul mercato c'è il GS700 (o viceversa).

Se consideriamo il rapporto prestazioni/consumi comunque il Rotax è imbattibile. Forse anche il motore dell'ultimo V-Strom 650 batte quello della NC su questo piano.
Tra l'altro le curve di coppia e potenza dei due motori (Honda e Suzuki) fino ai fatidici 6000 giri non sono in realtà così diverse, col motore Suzuki che però arriva a spingere fino a diecimila... Ma deve esserci qualche altro aspetto tecnico da considerare, perchè il motore Honda ha la capacità di girare, dalle alpi alle piramidi, dal manzanarre al reno, a regimi da entrobordo di gozzo ligure, senza mai fare una piega. Vedi l'esempio dell'autostrada:

NCX a 130 km/h a 4000 giri/minuto
V-Strom a 130 km/h a 5900 giri/minuto