fai una verifica a motore spento quando la metti in moto la mattina a freddo:
fai caso al numero di giri che fa il motore prima di avviarsi, se la moto è in ordine, basta mezzo giro di motore e parte, due scintille e il motore si avvia,
se senti che fa due giri vuol dire che almeno uno dei cilindri è ingolfato e questo dipende da un'iniettore sporco o da sostituire perché non tiene più a motore spento, per intenderci fa la goccia e di conseguenza bagna la candela fino a riempire il cilindro, quindi il motore deve fare un paio di giri per poter detonare
te ne accorgi anche se dando una sgasata sul cavalletto, vedi un po' di fumo nero
chiaramente se un iniettore non funziona correttamente, perché pieno di morchia (all'interno) l'erogazione ne risente, soprattutto ai bassi regimi.
per capire qual'è l'iniettore incriminato puoi sfilarli dal foro dove sono inseriti e accendi il quadro della moto
SENZA AVVIARLA!
quando senti la pompa che pesca per mettere in pressione l'impianto, dovrebbe gocciolare l'iniettore che non tiene più e c'è solo un metodo efficace per pulirlo, smontarlo e portarlo in un centro bosch
per pulirlo con gli ultrasuoni, se anche dopo la pulizia dovesse continuare perdere, allora dovrai sostituirlo! in bocca al lupo!
devo farlo anch'io sulla mia questi giorni, se ci fai caso la benzina "verde" non ha più il tipico colore verdastro ma è trasparente, questo perché le compagnie petrolifere hanno iniziato un nuovo processo di produzione più economico a discapito dei vecchi impianti di iniezione e carburazione.
i commenti si fanno facilmente...