[ronin68]

Ho avuto fino lo scorso mese un GS 2008, Dopo 80 mila e passa km ho deciso il cambiodi . Alla presentazione della nuova 2013 sotto i faretti, e su un red carpet da far invidia alle star di bolliwood, c'era un tris di GS in bella mostra, Luccicanti, muscolose e granitiche nella livrea.. Mi e' piaciuta da impazzire. poi l'ho provata.. Decisamente piu pronta della mia, motore reattivo e progressivo.. Ma il cardano era sempre il cardano e si sente. il manubrio sempre lo stesso anche se polifunzionale. La forma del serbatoio ricordava la mia. Le sospensioni lavoravano bene ma anche le mie Ohlins non erano mica male.. Poi un giorno l'ho vista in citta'' imbalenata in mezzo al traffico. la fisionomia su strada e' diversa.. Una moto sulla quale hanno fatto esercizi di restyling estetico e tecnologico, bella da vetrina di una fiera Hi-Tech, ma su strada non mi ha fatto una bellissima impressione. Sembrava piu un cyborg deforme con le ruote. Accarezzavo l'idea di un KTM dalla ADV 990 ma sapevo che erano scorbutiche, grezze per professionisti . Ho provato pero il 1190-R.. Li per li non l'ho capita subito.. Venivo da un telelever e solo 5 anni prima guidavo un GSX 1000 K7 in pista.. Ebbene il 1190 mi ha ricordato il GSX, solo che la fisionomia era quella di una maxiendurona.. Bella nella sua semplicita' delle forme affusolate e imperiosa nell'avantreno.
Bello ed efficacissimo il telaio a traliccio impreziosito dalle barre paramotore che si fondono con il colore del telaio.
L'ho comprata.. e ora che la conosco un po' meglio posso dire che e' uno spettacolo.. Ieri sera mi sono sparato 350 km e quando sono rientrato nel box ho pianto come un bambino.. .Altro che pronta a 5000 giri. E' una jena!! va saputa guidare come per tutte le cose... Ma non ha un attimo di esitazione. Ciclistica sospensioni ed elettronica ad alti livelli. Devo capire meglio le staccate in ingresso curva ma e' una meraviglia, a meta' curva aprire il gas ed essere sparati fuori a palla di cannone senza sentire piu il laccio del cardano che meraviglia.
il difetto di KTM e' che non sa farsi pubblicita' come la BMW, e la rete ricambi soffe di un po' di lentezza Ma sopratutto di aver infuso nella cultura delle persone l'idea di una moto aggressiva estrema e per specialisti.
Ebbene con il 1990 questo non e' piu' vero. Il 1190 e' stato sapientemente addomesticato e fruibilie da tutti. Bisogna farci solo un po' la mano come per tutte le cose. Il telelever un po' condiziona.