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Originariamente inviata da superteso
Beh zero problemi....
La prima serie sostituito campana frizione, seconda serie aveva un problema di spegnimento in rilascio mai risolto.
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Il problema alla campana della frizione non è mai stato "risolto", anche se diversi esemplari, come il mio, non ne hanno mai sofferto.
Gli spegnimenti in rilascio hanno riguardato alcuni esemplari della prima serie, mentre sulla seconda c'era dell'irregolarità verso i 2700 giri e poteva venir espulso un corpo farfallato. Si risolveva, aumentando il CO di 2 punti, alzando il minimo a 1300 giri e spessorando superiormente la cassa filtro, in modo che non avesse possibilità di movimento verticale.