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Originariamente inviata da Zel
mi chiedevo che lettura opera la DCT in mancanza di coppia resistente. cioè se non fosse abbinata a un sensibile antispin, rischia di fare la fine del banale variatore: non sente coppia resistente, non capisce che la ruota gira a vuoto sull'erba bagnata e sogna di essere già in autostrada a 130 all'ora, e si comporta di conseguenza... non esiste sto rischio?
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Ah, in fuoristrada è da usare in manuale!