[SKA]

Concordo con Dino, post 2008 per i monoalbero, ma se si può meglio ancora un 2010 bialbero, vanno più o meno uguale ma ha tutti gli "aggiornamenti" tra cui lo sfiato per la coppia conica, anche se si è costretti ugualmente a smontare la ruota (e quindi la marmitta) per immettere l'olio nuovo si evita che la pressione faccia uscire l'olio dal paraolio esterno della coppia conica. Per le "magagne" classiche dei monoalbero si parte dal cambio, modificato più volte fino al 2008 (nei bialbero è diverso ancora) poi il classico EWS, poi i paraoli (cambio-motore, cambio-cardano e coppia conica), poi sempre in "zona" il cuscinetto "grande" della coppia conica e la flangia su cui si avvita la ruota che sulle ultime è in acciaio invece che di alluminio. Oltre ad aver cambiato disegno/materiale/fornitori dei particolari elencati, nel 2008 è apparso lo scarico per l'olio della coppia conica che prima era assente e costringeva a sganciare il cardano per svuotare l'olio, ma è più una rottura di maroni che un vero difetto. Dei richiami per i freni è già stato detto, degli aggiornamenti centraline lasciamo perdere, del "sistema" per leggere il livello benzina ci si lamenta ancora.....continuate voi magari anche con le magagne dei bialbero, molti all'inizio della produzione lamentavano spegnimenti in marcia...