Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Chi dice che ai bassi ha più coppia del GS LC, deve aver sbagliato qualche settaggio: la BMW quasi strappa le braccia, la Ducati no. Poi si rifà alla grande in allungo...
|
D'accordo con te!
Del resto la curva di coppia del GS LC è di gran lunga superiore a tutte le altre fino a 6.000 giri. Quindi il fatto che il GS ai regimi inferiori sia più reattivo e pronto è assolutamente in linea con leprove strumentali.
La coperta è corta... e BMW ha scelto di privilegiare i regimi medio-bassi.
Chi afferma il contrario ha le fette di salame davanti agli occhi!
Poi è chiaro che se lo stesso valore di coppia massima lo sposti ad un regime superiore, a parità di coppia erogata otterrai valori di potenza maggiori. Però ne risente l'erogazione e la spinta in basso.
Del resto il Multistrada oltra tale soglia è incontenibile ed è praticamente una SBK travestita da enduro.