Okey. Specialistica: manutenzione a ore tipo olio motore e filtro aria (solo pulizia) ogni uscita o due (2/3 ore di utilizzo) pistone a 150 ore, (l' aprilia ha 2 pistoni..) imbiellaggio ogni 2/3 pistoni, niente vaso di espansione del circuito di raffreddamento ne ventola (al semaforo la cuoci), impianto luci ridicolo, impossibilità a viaggiare a gas costante x lunghi tratti (autostrada te la sogni),non omologata x due. In pratica se ne fai un uso enduro non costa neanche tanto, se la usi in strada/motard ti dissangua. D' accordo che un ktm 690 smc pesa 20 kg in più di un racing, ma ha cmq 60 hp, tagliandi umani, un' affidabilità a prova di bomba e ci puoi andare pure in ferie. Con la racing girelli solo attorno casa o poco più. Poi tutto si può fare, chi scrive 10 anni fà con un vor racing andò fin quasi in montenegro, con qualche piccola accortezza però: moto con 6 mesi di vita, motore e pistone rifatti appena prima della partenza e l' occorrente x due tagliandi (olio e filtro) da farmi on the road. Ah, quasi dimenticavo, soprattutto con 2 amici (tdm 900 e ducati 996) molto, ma molto pazienti...
|