Anche io ho avuto la mitica Fiat 500 (quella vera, non quella specie di fighett-trendy di adesso) e la doppietta era obbligatoria se non si voleva fare la farina di ingranaggi.
Con l'auto gli innesti sono quasi sempre regolari, per il diverso tipo di cambio, per la leva più lunga e, soprattutto, perché gli ingranaggi non sono a denti dritti ma epicicloidali.
Quest'ultima caratteristica li rende più silenziosi, permette carichi più alti e, non ultimo, un innesto più dolce e preciso.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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