Quote:
Originariamente inviata da paolo b
Quindi se la nuova GS Made in Germany è fallata probabilmente sarà colpa (statisticamente) della componentistica Made in Italy?
La cosa si fa complicata...
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So che sei sarcastico, comunque no, chi mette un marchio su un mezzo se ne assume tutte le responsabilità. Le specifiche dei pezzi montati le decide lui.
La questione riguarda i collaudi pre-vendita. Che non sono cose che scendono dal cielo. Infatti occorre: volerli fare, saperli fare, voler spendere tutto il denaro che comportano, voler attendere tutto il tempo che richiedono, anche se la cosa fa tardare la commercializzazione del modello facendo perdere mezza stagione di vendita (vero Ducati?). Comportano costi che non sono quelli del panino per il collaudatore, ma ad esempio se ad un certo punto ci si accorge che un componente potrebbe cedere dopo un tot di km, o si fa spallucce (perchè magari si pensa che se cede a 50.000 km ha già tenuto fin troppo), o si prende la decisione di buttare nella spazzatura tutti i duecentomila componenti prodotti fino a quel momento e pronti per essere montati, e di farne rifare di modificati. Quando si compra una moto, di quelle di rilevata affidabilità, tutto questo non lo si vede ma si dovrebbe considerare che ha un valore forte anche in denaro, anche se meno evidente di quegli optional che sbrilluccicano davanti agli occhi del customer.