[Route51]

Confermo quanto giá detto da [giorgiom0251] e aggiungo:
>CATENA: da nuova fino a 20-25.000 km non da problemi e la regoli ogni 4-5.000 km, poi inizia ad allungarsi visibilmente e devi starci dietro con spray e regolazioni, ho imparato sbagliando ma l'ultima l'ho cambiata dopo 40.000 km. Per il controllo tensione metto la moto sul centrale e premo la catena a metá lunghezza (altezza attacco ammortizzatore) verso l'alto e deve arrivare a sfiorare/toccare il pattino di protezione del forcellone.
>BATTERIA: la suo posizione "al caldo" sopra il motore provoca un consumo di liquido notevole: se lasci passare i 10.000 di un tagliando la troverai secca, se fai cittá o strade di montagna, a metá estate devi armarti di cacciavite Torx, smontare la carenatura e provvedere al rabbocco. Idem a fine stagione e prima di ripartire.
>FRIZIONE: va tenuta con una corsa a vuoto di circa 2 mm e regolata appena si allunga, é scritto anche sul libretto e va bene cosí, ho sostituito i dischi frizione a oltre 90.000 km e non perché slittavano ma perche non avevo piú margine di regolazione sul cavo (avevo aggiunto anche delle rondelle come spessore sull'attacco lato motore) .
>GOMME: le camere d'aria tendono naturalmente a perdere pressione pertanto una volta al mese vanno portate a 2.1 Ant e 2.3 Post.
I primi treni li cambiavo a 18/20.000 km Ant.+Post. portando l'anteriore a quasi a zero poi ho iniziato a sostituirli separatamente a 15.000 per l'anteriore e 20.000 sempre Metzeler Tourance.
>CONSUMI: uguali come da nuova, a circa 300 km va in riserva e metto 12 litri, al massimo ho tirato 380km e messo 15,5 litri (25 km/l).
Per mia esperienza trovo che sia sensibile alla qualitá del carburante e se una volta mi sembra che non gira rotonda aggiungo benza 98-100.
In Croazie p.e gira bene solo con la 98.
>MOTORE: dopo il tagliando dei 20.000 il meccanico mi ha consigliato di controllare la valvole solo ogni 20.000, confermo tutto ok.