Ossia che se la ruota anteriore compie 2 giri al secondo, quella posteriore ne permette di fare 4 al secondo prima che intervenga il controllo di trazione.
In pratica la mia ST1200 lo fa già con i suoi soli 2 controlli di trazione
L'altra cosa interessante è la possibilità in modalità offroad di escludere l'abs al posteriore e mantenerlo all'anteriore. Questa è una " figata". KTM lo adotterà anche nei modelli ECX.