Quoto tutto. Giusto ricordare che, c'era una volta, l'acquirente BMW moto foderato di soldi che andava in conc. ed ordinava la nuova GS per Natale, incurante del tempo, volendola subito e facendo andare a prendere la vecchia con il camioncino ...
Poi BMW ha fatto "il botto" di vendite e tanta gente "normale" (come me, ndr), che la moto la prende a suon di rinunce e sacrifici da altre parti, l'ha comprata la prima volta e magari ora, dopo qualche annetto, la vuole cambiare ... e quindi non ci sto a sentirmi trattare ESATTAMENTE come quando cambiavo il CBR ogni 2 anni: nuovo = ORO; "vecchio"(di 2 anni) = ROTTAME, anche perchè BMW non teneva il valore dell'usato? Seeeh ... sempre nel mondo delle fiabe!
Il discorso delle Special Edition poi, e premetto che la 1150Adv Alpine White mi fa girare la testa, è ancora più difficile ... le paghi come special e poi ...
Ma il mondo sta cambiando, e purtroppo non in meglio ...
Domanda tecnica e sibillina: ma i segni sulle teste a cosa erano dovuti? Lo chiedo perchè io le teste delle Adv le guardo tutte, si sa che è una moto che cade, soprattutto da ferma ...
Ciao
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