Quote:
Originariamente inviata da barbasma
La multi ha un terminale che pare un sigaro in confronto
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bisognerebbe confrontare le reali volumetrie interne.
inoltre essendo la fasatura degli scoppi diversa cambia la sequenza delle onde di pressione, quindi la frequenza e di conseguenza i db da abbattere.
Certamente bisogna riconoscere alla Ducati il merito di aver sviluppato uno scarico veramente bello e minimalista pur dovendo zittire un pompone del genere.