Io la modifica Bartubeless l'ho appena fatta... addirittura sto usando la gomma anteriore Pirelli Scorpion Rally come tubeless quando non lo è!
Su quelle misure (parlando di larghezza) ammesso che ci sia differenza di carcassa, la deformazione rispetto all'uso con camera d'aria è sicuramente impercettibile.
In termini di perdita di pressione, parliamo di 0,1 bar circa a settimana, quindi è tollerabilissima.
Per quanto riguarda l'antistallonamento, come diceva Guybrush, serve per garantire tenuta con bassissime pressioni (non è il mio caso: mai sotto 1,7÷1,8) e per evitare che si stalloni in caso di forature - al che il tenersi il cerchio originale non toglie nè aggiunge nulla alla situazione attuale: se si buca con la camera si stallona pari-pari, e la perdita di pressione è addirittura più repentina, quindi...
Del quanto perde aria a causa del lavoro gravoso del fuoristrada, vi saprò dire.
...esattamente come per le gomme, ma il giro famoso è andato in cavalleria causa maltempo
