Aspes,
La curva di potenza, come dici bene, è il prodotto della curva di coppia per il numero di giri.
È OVVIO che con un rapporto più corto avremo più rapidità a prendere giri, ma NON hai modificato la curva di coppia del motore: hai solo variato i rapporti... e viaggerai a 130 in austrada col motore impiccato.
Se fosse come dici tu, perchè, insieme alla curva dichiarata di coppia, non è specificato il rapporto utilizzato? La curva di coppia di un motore (al albero o alla ruota) è UNA e basta. Il cambio è un riduttore/moltiplicatore che NON incide sulle caratteristiche di coppia del motore, se non per le sue dispersioni.
Però qui si apre un altro capitolo:
Viste le caratteristiche del GS e del boxerone, sarebbe auspicabile un cambio con prima molto più corta, II a mediare con la terza, e VI marcia parecchio più lunga. Allora sì che si potrebbe pensare di accorciare il finale e disporre di rapporti più corti...
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