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Originariamente inviata da Roberbero
Nicola, i motori da corsa hanno alesaggi grossi per girare alto ed avere valvole piú grosse.
La pressione all'interno di un volume è uguale per dafinizione in tutte la direzioni e non centra niente in questo caso.
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meno male che lo dici anche tu e questo è in assoluto il motivo per cui un corsa corta ha sempre un rendimento maggiore di un corsa lunga. sempre.
e proprio perchè la pressione si scarica uniformemente su tutte le superfici della camera di scoppio mentre il pistone scende, meno se spreca contro le pareti del cilindro meglio è.
Il rendimento si gioca tutto sulla PressioneMediaEffettiva x cm2 che si riesce ad applicare sul pistone.