Carissimi,
Oggi vi espongo quanto occorso ad un mio carissimo amico, già aderente al forum con il nick CiaoForNow.
Dunque: R1200RT del 09/2005, km. 78.000, tagliandi regolari in officina BMW, guida attenta e mai spericolata, niente abusi tipo tirate di collo a limitatore, cambi senza frizione, impennate e quant'altro.
Qualche giorno fa, mentre procedeva tranquillo a circa 80 kmh., scala dalla quinta alla quarta e sente un piccolo "tac"; la moto continua tranquilla per qualche metro e poi succede l'irreparabile: perdita di velocità, difficoltà di manovra, quindi accosto a destra su corsia di emergenza, stop e - orrore! - copiosa quantità di olio su cerchio e copertone posteriore.
Sospetta rottura cuscinetto e ingranaggi cardano, carro attrezzi, officina. Il meccanico smonta e rilascia qui la diagnosi infausta: rottura del cambio! Con annessa grande crepa nel carter.
Una cosa mai vista. Una ferita incredibile nel grigio e rassicurante carter in lega che racchiude il cambio (vedansi foto).
Orbene, ecco il quesito: da più parti si sostiene che si potrebbe addirittura montare il cambio di un GS (stesso gruppo termico). Il meccanico dice che sì, si può.
Ne sapete qualcosa? E, nel caso, i rapporti sarebbero diversi? E con quale influenza? Sarebbe forse la soluzione finale per i noti problemi di eccessiva lunghezza della rapportatura in prima marcia che affliggono le RT "prima maniera"?
Solo il forum può aiutarci a dipanare la matassa............
EccoVi le foto (alcune):
