Mi ripeto, il risparmio di carburante nn guasta... ma appartengo a quella schiera di appassionati che nn guarda quel parametro come motivo ispiratore x l'acquisto.
Invero, in questo caso vuol dire motore MODERNO cioè progettato per un rendimento termodinamico ai massimi livelli.
Il K uscì con i carburatori quando quasi nessuno utilizava gli stessi x i propulsori stradali a 4T, successivamente passo all'iniezione.
Inoltre il motore del GS è molto compatto e questo oltre al peso è un innegabile vantaggio in termini di posizionamento nel telaio e di centralizzazione delle masse...
Sarà per questo e x altri particolari che il piccolo GS ha innegabili doti di leggerezza e guidabilità????
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"sti centu euru su fraternitè"
F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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