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Originariamente inviata da Paolotog
la reattività ? 
le sospensioni tradizionali permettono di sentire molto meglio l'anteriore specialmente in ingresso di curva ( peraltro quando serve ).
le sospensioni bmw sono perfette per il turismo perchè evitano i trasferimenti di carico ma si è seduti sul posteriore e l'anteriore non si sente molto bene.
prova una moto in cui si sente e poi ti accorgi.
poi dipende da come si usa la moto ...
ciao |
rispetto la tua opinione ma difficilmente troverai una condivisione.
Ma allora spiegami perche'i GS vanno tranquillamente in montagna con moto supersportive dandole anche paga?lascio stare la RT che la giudichiamo una turistica pura anche se in fine non lo è,ma Iil GS perche'piega come un dannato?non pensi che avere un'avantreno granitico sia anche appagante in curva?il telelever fa'lavorare la forcella"accompagnandola"ed evitandole gravanti di peso,basta solo abituarsi,stai pur certo che è meglio avere meno sensibilita'che avere le forche che affondano scombinando la reattivita'della moto.
La RR1000 nn ha il sistemna classico bmw anche per una questione di pesi,ma il sistema è validissimo e convincente.
Le forcelle delle moto supersortive al 90%sono regolabili,ma difficilmente trovi una moto japp che ne abbia appaganti,quasi sempre sono da o rinforzare(vedi spessori o olii piu'duri)oppure da cambiare direttamente le molle perche'affondano,quasi sempre e non è il massimo su un tornate non ti dico poi se hai bisogno di una frenata con pinzata anteriore dove si scompone tutta la moto,qui la RT invece da'il suo massimo,si scomponendosi ma mai facendoti uscire dalla corda della curva.