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Originariamente inviata da Pacifico
Guarda... con me non attacca... ti posto i link, se vuoi, dell'elenco dei difetti della CT.... pochi ma percettibili, forse ai pochi, ma ci sono.
Detto questo, parlare di limiti sulle curve strette è veramente paradossale se non mistico, adducendo ad un gemellaggio del VFR 1200 (che ti esorto a provare per capire quanto inesatto sia la tua considerazione). E se confronti dinamicamente la CT con una SMT possiamo chiudere la discussione qui... praticamente inutile.
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Pacifico... Non devo attaccare.
Il VFR l'ho provato eccome. E ribadisco la parentela tra le due moto, invisibile solo a chi non vuol vedere.
Che il CT sia il miglior compromesso oggi acquistabile all'interno della categoria per uso stradale è mia profonda convinzione ( non un dogma sia inteso).
Che la CT sia una moto perfettamente equilibrata e "molto Honda", sono d'accordo.
Che sia veloce ed intuitiva sull stretto no. I link postati, non mi interessano.
KTM ADV MY 2006, GS 1200 MY 2010, SMT MY 2099, Supertenere 1200, sono tutte moto che
sullo stretto, si comportano meglio della CT.
Puoi dissentire lecitamente, ma io la vedo così.
Per converso la Honda ha un incedere in velocità sconosciuto alle altre, e questo a parer mio , per precisa scelta progettuale.
Ho poi letto anche io della sostanziale equivalenza prestazionale tra la Honda e la Supertenere 1200 o il GS.
Francamente a orecchio, il V4 spinge mooolto di più dei bicilindrici citati. I numeri son numeri, ma a sensazione non c'è raffronto.
Dpelago CrossTourer 1200