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interessante questa cosa dell'interasse:

Nelle versioni 1200 (K1200R - K1200S - K1200GT) BMW dichiarava interassi identici tra loro = 1571mm
Identica quota ciclistica quindi per le 1200 frontemarcia

Quando si è passati alle versioni 1300 l'interasse è aumentato, ma nei dati dichiarati che si trovano in giro, tale dato è rimasto uguale solo per le versioni K1300R e K1300S = 1585 mm
Ecco quindi i 14 mm in più, che erano la differenza tra i 1200 e i 1300

Ma stranamente, per la K1300GT si trovano in giro solo schede con interasse di valore 1571 o al limite 1572 mm.

I casi son due:
1) BMW ha scelto di non modificare l'interasse della GT (se non aumentandolo al limite di 1 mm) e quindi tra K1300S e K1300GT sarebbe vero che c'è un interasse diverso (ma non tra K1200S e K1200GT)

2) per la K1300GT si son dimenticati di aggiornare le schede che hanno dato in giro in mano alla stampa, o la stampa, non reperendo questo dato ha copiato quello del K1200GT

Sono propenso a pensare sia vera la seconda.

Non ne ho dimostrazione tecnica, ma secondo me gli interassi erano uguali sulle 1200 e lo sono ancora sulle 1300

Diciamo che se il paragone è tra 1200S e 1200GT... l'interasse è uguale
Se il paragone è tra 1300S e 1200GT sicuramente la GT ha interasse più corto
Se il paragone è tra 1300S e 1300GT sorge il dubbio