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Originally Posted by carlo.moto
Certo č che tra la GS, la ADV e la RT, avendo lo stesso tipo di motore ma solamente una sovrastruttura diversa, il punto del baricentro varia di poco, ma cmq ......varia.
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Mah, insomma...
Queste sono le escursioni delle sospensioni anteriori e posteriori in mm:
- RT 120-135
- GS 190-200
- GS ADV 210-220
Visto che il motore dell'ADV sta appeso circa 9 cm pių in alto di quello dell'RT, direi che anche il baricentro segue pių o meno lo stesso destino, e quindi varia di molto.
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Originally Posted by carlo.moto
non a caso le masse, pių sono collocate in basso e pių basso risulta essere il baricentro, basta pensare ad un bicilindrico contrapposto rispetto ad un 4 cil frontemarcia.
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Prima di tutto dipende dal frontemarcia: un 4 in linea con architettura tradizionale ha il baricentro un po' pių in altro di un 4 BMW K frontemarcia, con i cilindri ruotati in avanti.
In pių sfaterei questo mito del boxer BMW con il baricentro basso: era vero con i vecchi 2v, ma non č pių vero a partire dal'R1100, dove per aumentare la luce a terra in piega hanno alzato un po' il motore, vanificando in parte il vantaggio.
