[bmwer71]

consideriamo anche che l'abs funziona con una logica on-off cioe frena e molla mille e piu volte al secondo...analizzando con la ruota fonica la velocita di ritazione del cerchio.. in pratica vedendo una frenata con abs es sul ghiaccio a rallentatore vedreste la ruota bloccarsi e sbloccarsi quindi girare a scatti sino a fermarsi(ogni scatto e' una pulsazione sulla leva). ogni scatto copre un grado di rotazione tanto maggiore quanto minore e' il coefficiente di atrito del terreno!
Un bravo pilota trova invece una pressione sulla leva adeguata modulando la pressione in modo continuo con una logica non tutto o nulla..ma in base alla sua sensibilita ed asperienza...