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Originariamente inviata da AndreaGS
Quindi, al minimo, un cilindro aspirava molto pių dell'altro.
A 2500 giri si bilanciavano, per poi sbilanciarsi di nuovo vistosamente MA
dalla parte opposta.
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Se il fenomeno succede durante la decelerazione rapida (quando rilasci la manopola) c'č una spiegazione: i due cavi bowden non scorrono bene.
Oltre a riscaldare bene il motore, prima di vacuometrare bisogna sempre anche lubribowdenare, regisvalvolare.
