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Originariamente inviata da filippo51
Mi dispiace contraddirti, tu che hai un'esperienza motociclistica, anche a livello tecnico, maggiore della mia, ma un chiodo come la Lt penso sia difficile da trovare nel panorama motociclistico di quegli anni.
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Nessun problema a essere contraddetto, ma credo proprio che la tua sia un'opinione isolata.
Quando uscì la K1200LT, la GL1800 non esisteva; al suo posto c'era ancora la GL1500 e tutti i test dell'epoca, di qualsiasi nazionalità e non solo tedeschi, erano concordi nel dire che la BMW era nettamente superiore come ciclistica e guida.
Quanto al confronto con la GL1800, la K era giudicata dalla stampa specializzata diversa, ma non complessivamente inferiore, e di solito veniva giudicata meno immediata nel comportamento a bassa velocità, ma aveva dalla sua un comportamento più piacevole e sportivo (sempre nei limiti del genere) nella guida in velocità.
Per cui, da qui a dire che è un "chiodo", ce ne corre.
Per inciso, parlo di una moto che ho posseduto, non sulla base di una prova fugace.
Alcuni esempi di prove dell'epoca, contro la GL1500 e la 1800 (sul web ne trovi parecchi):
http://www.motorcycle.com/shoot-outs...0-lt-15608.htm
http://www.kog.it/pdf/GWLT1004/GLvsLT10-1.pdf
http://www.motorcycle.com/shoot-outs...-lt-15644.html