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Originariamente inviata da Barbasma
acci bel lavoro... si vede l'altezza maggiore delle sospensioni.... e la sella non è più scavata ma piatta...
il passeggero in frenata SCIVOLERA' IN AVANTI ALLA GRANDE... dato che la sella è stata raccordata per permettere di arretrare col culo nella guida in piedi....
per il resto è IDENTICA...
se mettevano a catalogo gli accessori per far diventare la 1200 come l'ADV era molto meglio... ma non certo per loro...
fare una moto a parte è un GRANDE AFFARONE...  |
ESATTO, PRENDI UNA 1200 STANDARD E LA TRASFORMI IN ADV CON QUASI GLI STESSI PEZZI E PRATICAMENTE LO STESSO EFFETTO OTTICO... SOLO CHE LA FAI PESARE MINIMO 20 KG DI MENO...
GS 1200 ADV = PRESA PER IL CULO
ALMENO SUL 1150 ADV TI COMPRAVI 20 KG IN PIù DI FERRO
QUI COMPRI 20 KG IN PIù DI PLASTICA ( CHE PUOI TROVARE SU QUALSIASI CATALOGO TOURATECH O WUNDERLICH)
HA HA HA HA HA HA HA HA HA