Se vuoi correre veramente ci sono moto stradali derivate da versioni da pista e non conosco alcun modello BMW realizzato in tal senso. Se vuoi fare l'idiota in tangenziale il discorso è diverso ma quella è una scelta di vita, ammesso che un idiota abbia abbastanza capacità di intendere e volere per operare una scelta.
Ritengo che l'850, nelle varie declinazioni disponibili, sia quello che più incarna la filosofia storica della BMW: silenzioso, affidabilissimo, surdimesionato, poca benzina, zero olio, pochissime vibrazioni, fa conto che pesa circa 30kg più del 1200.
Riguardo l'ABS, esso non aumenta ne l'efficienza frenate ne l'aderanza del battistrada ma riduce la forza frenante se tu ne usi troppa; se impari a dosarla o a non cacciarti in situazioni che ne richiedano molta l'ABS non entra mai in funzione.
Cosidera che per i modelli 850 1100 e 1150 l'ABS ha dato qualche problema di affidabilità e i meccanici, anche quelli buoni e bravi, richiedono cifre da dentisti per la sostituzione.
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