se lo scarico è omologato è stampigliato sullo scarico stesso con E cerchiata seguita da un numero che indica lo stato europeo dove è stato omologato, questo è sufficiente per essere in regola, anche se avere il foglio di omologazione non fa male e puoi sempre richiederlo al costruttore, di solito ti mandano una copia in pdf
sul libretto non troverai mai l'omologazione di alcunchè in quanto, storia antica, la motorizzazione che omologa una qualsiasi parte si prende poi la responsabilità civile/penale di ciò che ha omologato e come immaginerai in Italia non lo fa nessuno
se hai invece i collettori senza catalizzatore, sono fuori regola per due motivi, uno che non sono + euro3 e all'atto della revisione potrebbero contestarlo, ma visto l'esame farsa a cui sono sottoposti auto e motoveicoli questo non si verifica praticamente mai
differente il discorso di aver apportato una modifica strutturale al mezzo per cui sarebbe necessaria l'omologazione di cui sopra, che non viene data ne' ai componenti in regola, ne' tanto meno come in questo caso, se ci fossero componenti non in regola
i rischi reali per gli scarichi/collettori alla fine sono tre:
primo, hai lo scarico omologato, ma giri senza dbkiller, non ci sono Santi, vai alla revisione straordinaria, fermo amministrativo 60gg e oltre 300 euri di multa
secondo, scarico omologato con db killer + colletttori senza kat, ti ferma la fdo della situazione e rileva la non conformità e/o l'eccessiva rumorosità del mezzo (attenzione potrebbe farlo anche con la moto completamente originale) e nel dubbio ti manda alla revisione straordinaria
in quest'ultimo caso, il rischio imho maggiore, in caso di incidente e di perizia dell'assicurazione sulla moto incidentata, circolando con un mezzo con modifiche non omologate, l'assicurazione non copre
__________________
R850R, SMT890
|