E' abbastanza sicuramente un problema di mancata accensione. Potrebbe anche essere un problema di blocco dell'iniezione ma per il momento tenderei ad escluderlo.
Una prima prova la farei pulendo i contatti della centralina di accensione che è sotto il serbatoio, almeno escludi falsi contatti. Togli il serbatoio e sulla parte anteriore trovi la centralina, sfili il connettore e lo inondi con spray pulisci contatti doipo aver verificato la presenza di ossido.
Visto che ci sei apri tutti i contatti elettrici che vedi e procedi alla loro pulizia (relè nella scatola fusibili compresi, visto che ci sei).
Potrebbe essere l'Hall ma prima di spendere soldi proverei un pò di pulizia.
Se questi risultati non danno esito, l'attenzione passa all'Hall o a una delle bobine. Per prima cosa misura la resistenza delle bobine:
0,5ohm tra i terminali faston
5Kohm tra i terminali AT
Verifica che ci sia reistenza infinita fra l'avvolgimento AT e quello BT.
Se funzionano anche queste passa all'Hall come già detto.
Tienici infomrati, un K fermo a Firenze non è cosa buona
Andrea