[PMiz]

Beh, 800 cc prototipo contro 1000 cc derivato da serie ... fa' una bella differenza.

Come da regolamento SBK: "Trattandosi di modelli derivati dalla produzione di serie, alcune parti della moto non possono essere modificate. In particolare, il telaio deve rimanere quello omologato, e l'aspetto della moto di fronte, retro e di profilo deve essere conforme alla sagoma della moto stradale. Sono modificabili scarichi, forcellone, sospensioni, freni, manubrio e pedaliere, serbatoio, radiatore, air box, albero motore, diametro e sezione delle ruote."

Per esempio, come tu ben saprai, in F1 usano motori prototipo 2400 cc da circa 750 cv (se non erro). Fanno 300 CV/litro!!!
In proporzione, conosci motori da 3000 cc (aspirati) derivati da auto di serie che potrebbero essere portati ad erogare 750 cv?

Inoltre le MotoGP 4 cilindri hanno un peso minimo di 150 Kg, mentre le SBK 1000 di 162 Kg (168 Kg per i bicilindrici 1200 cc) + eventuale zavorra regolamentare. Fanno minimo 12 Kg a favore delle MotoGP ...

Piu' che altro ho la sensazione che le Pirelli SBK siano piu' performanti delle Bridgestone MotoGP dal punto di vista delle prestazioni. Probabilmente a parita' di gomme le MotoGP avrebbero piu' margine.