stavolta serio:
ripeto ancora quello che mi era capitato, riassumendo:
esse standard, monto l'amm. sport (piu' alto) su consiglio del mecc.
che dice che e' meglio, come componente, di quello che avevo io
(pagava qualcun altro, quindi ok).
gli dico: contestualmente, montami la barra corta.
il mecc. mi risponde: ma sai che la tua ce l'ha gia'? io: boh! lui: si, su
alcune versioni era ancora piu' lunga! (sic!)
riprendo la moto, ci faccio pochi km e mi accorgo che avverto come di un
funzionamento a gradino del posteriore quando, su asfalto liscio, passo
delle piccole asperita' idiote, come il bordino di un tombino o il dentino
di una pezza di asfalto nuova.
metro alla mano, misuro che ho ancora la barra da 385mm (il mecc. aveva
sbagliato su tutto), monto quindi la corta da 365mm ed il funzionamento
a gradino sparisce.
in buona sostanza, un po' ciascuno avete tutti ragione.
e' vero che il cinematismo lavora meglio (come afferma muntagnin)
se vengono rispettate le giuste geometrie (cone dice guanaco)
e le ripercussioni sulla guida sono dovute al fatto che si sposta
un po' il peso sull'anteriore e si riduce l'avancorsa di un pochino
(come dice bumoto)
...forse...
