Il motore 1400 della nuova Cali è stato già mostrato in spaccato a mandello. E' ancora raffreddato ad aria-olio (è l'attuale 1200 4V, rialesato e con una candela in più per cilindro). Quello della nuova V7 Classic, presentato all'EICMA, è addirittura ancora raffreddato a sola aria.
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