Quote:
Originariamente inviata da Bassman
I collegamenti elettrici della secondaria sono identici; quello che cambia è la forma della "pipetta-bobina" ed il fatto che, per sfilarla, bisogna togliere una specie di cappuccio fissato con dadi sotto al cilindro.
|
Non mi risulta che siano identici, purtroppo...
Le primarie si tolgono con facilità (c'è l'apposita spinetta) e per toglierne una e metterne un'altra ci vorrà 1 minuto max.
Altro discorso per le secondarie.
Oltre a dover togliere la protezione in plastica del cilindro (quella a cui ti riferisci tu - 3 viti torx) non si "scollegano" come le primarie, ma (mi pare, non le ho ancora cambiate) vada tolto addirittura il serbatoio perchè vanno scollegate da lì (sotto al telaio)....
Quote:
Originariamente inviata da Bassman
A questo punto, per essere sicuro, dovresti portarti 2 bobine che, se non erro, costano sugli 80 euro ciascuna.
|
Mi pare che le pipette primarie costino sugli 80/100 euri cad., mentre le secondarie un pò meno (30/40?).
Quote:
Originariamente inviata da Bassman
Però, se ci facciamo prendere dalle paranoie, dobbiamo portarci un rimorchio di ricambi! Considera anche il fatto che, con un doppia accensione, il motore funziona anche con una sola candela per cilindro, a casa ci torni tranquillamente.
|
No, OK, hai ragione.
Io intendevo di portarsi solo una pipetta primaria....che, sicuramente, è quella più importante.
A casa ci arriverai anche, ma non credo sia simpatico doversi fare magari 500/1000 km col motore che non gira bene.....
