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Originariamente inviata da Roberbero
Basta guardare il motore della Hailwood replica per rendersene conto, è bellisimo.
Certo che una distribuzione ad alberello e coppia conica, è preciso come una cascata d'ingranaggi.
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Lo dici a me? Sono anni che vado dicendo che il futuro del Guzzi
small block (il 750) dovrebbe essere un'alberino davanti al cilindro che comanda un monoalbero a camme in testa, 4 valvole, scarichi laterali, e aspirazione al centro della V.
Potente, preciso, e bello da vedere. Adatto sia per applicazioni moderne che classiche.
Però, all'epoca in cui Ducati fece il passaggio, la differenza di prezzo era rilevante (oggi le lavorazioni meccaniche costano meno, ma allora Morini e Guzzi, sui motori più piccoli ed economici, ricorsero alla camera heron, proprio per risparmiare sulle lavorazioni meccaniche delle teste), ed oggi la resa estetica sarebbe stata importante solo sulle (fallite) Sportclassic.
DogW