Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Quello che dici valeva per l'alimentazione a carburatore.
Nel caso dell'iniezione puoi decidere tu quanta benzina iniettare indipendentemente dall'apertura della farfalla... appunto parametrizzando il software in funzione dei giri.
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Quello che dici tù, vale per i diesel, anche se non hanno la farfalla.
Tra carburatori ed iniezione non ci sono differenze.
Entrambi danno un apporto di benzina, in funzione dell'aria aspirata, quindi in funzione del numero di giri ed dell'apertura della farfalla.
Questo apporto di benzina deve rispettate lo stechiometrico, circa 14 parti d'aria per una si benzina.
Nei diesel invece, che aspirano sempre la massima quantità d'aria, con l'accelleratore si determina quanta nafta iniettare.