cosa? la K1200S sui tornanti delle dolomiti!!!!
ma che stai a di'! con quell'interasse li' te ce vole la retromarcia e le ridotte pe' falla gira' nei tornanti!!!! 
eppure... le prime avvissaglie scendendo uno dei vari passi fatti ieri. stavo dietro a Sulasei (grande
) e lo vedevo impostare il tornante allargando bene io dietro con le ruote della mia rockster sulla stessa identica traiettoria, stessa identica velocita' (turistica) solo che lui poi riusciva a chiuderlo stando strettissimo, in pratica quasi radente il ciglio del lato destro... non mi capacitavo... ok che i tornanti non sono il mio forte, ma accidenti c'ho pure la barra corta che dovrebbe ulteriormente aiutarmi, eppure non vedevo Sulasei fare cose particolari...
poi scesi dal san pellegrino mi fermo, mi accosta Viggen e mi fa "vuoi provarla?"
(grazie a Viggen che mi incontrava di persona per la prima volta e mi ha dato in mano un gioiellino da 18.000 eurozzi!
)
l'avevo guidata a luglio in pista a Viarano, e appena risalito ieri ho subito risentito le stesse sensazioni, mi sta' come un abito fatto su misura, spengo il cervello e tutto viene da solo, non devo pensare, non devo domandarmi cosa fare (come invece avviene col GS1200 sul quale non riesco a sentirmi a mio agio), sulla Kappa milledue e' come se andassi da sempre... prima seconda terza... tutto molto morbidamente... ti senti su un binario, sospensioni da URLO (viva l'ESA e viva la qualita' dei molloni
) tu guardi dove vuoi andare e lei e' gia' li' senza alcuno sforzo senza alcuna reazione inaspettata, certo non vado a "manetta", non siamo in pista, non vado certo a correre rischi, resto ampiamente dentro i miei limiti.... eppure un paio di tornanti del rolle (era il rolle vero l'ultimo che abbiamo fatto?) e gia' non vedo piu' nessuno negli specchietti, non tolgo piu' la terza, tanto con quel motore che senso avrebbe scalare per fare i tornanti, che mi vengono esattamente come a Sulasei... anzi anche meglio
e poi tra un tornante e l'altro il limitatore non si vede neppure, si toccano agevolmente velocita' da ritiro patente gia' in terza e senza forzare, senza neppure dover aspettare la spinta furiosa in alto... e si pennellano i tornanti con una facilita' irrisoria e se lo dico io e' proprio cosi'... quella e' una macchina da guerra nel misto stretto, faccio i tornanti in un modo che me lo sogno sulla Rockster... non c'e' proprio storia... non ci credete? provatela... poi ne riparliamo ma fino a quando non andate sui tornanti a provarla... perfavore non aprite bocca... direste solo delle fregnacce... quella moto e' semplicemente un universo parallelo rispetto ai nostri poveri boxer... mi resta la curiosita' di provare un ST per vedere se tra i tornanti e' altrettanto efficace, di sicuro una eRRe o un eSSe sono dei cancelli in confronto, e non sto parlando del motore.
perche' non me ne accatto una? primo perche' devo ancora provare il KR per vedere la differenza... che comunque non dovrebbe essere molta, secondo perche' prima mi piacerebbe provarla per un giretto nel we... tipo Udine-Budapest-Praga-Udine... cosi' tanto per vedere se e' "stancante"... e per ultimo... che il giorno che me l'accatto voglio saperla guidare meglio di adesso... quindi ancora un paio d'anni di gavetta sul mio amato ferro e magari me ne prendo una usata... cosi' e' gia' rodata e sbiellata a dovere!!!
e a proposito di KR era un piacere vedere con quale facilita' drmask la portava nel misto stretto, mai un rischio (almeno dove l'ho visto io) sempre in scioltezza, pennellando le traiettorie, bravo.