Primo intervento: ripristino paramotore originale
in inox:
La boccola era completamente dissaldata, è stata saldata con bacchetta inox.
Il tutto è poi passato tra le turbine di una sabbiatrice...
Step 1:
Ecco le condizioni dello snodo sferico, a causa dell'urto subito...
Step 2:
Sorpresa! Sterzo storto (prima non si vedeva)...
Manubrio appena raddrizzato e sabbiato...
Pinza revisionata vs. pinza non revisionata: l'ho semplicemente smontata e ripulita spazzolando i pistoncini e verificando l'integrità delle guarnizioni.
Step3: smontaggio posteriore con relative sorprese...
Condizioni delle valvole di scarico...
Step3: e a questo punto ho cominciato a pensare
"chi diavolo me lo ha fatto fare???" 
Ed ecco, con precisione teutonica, l'arrivo della viteria INOX....
Step 4: ora penso di aver smontato tutto il necessaro per una profonda revisione di carrozzeria e affini...
Step 5: riparazione cricche su becco:
Come potete vedere, è stata fatta in primis una saldatura a caldo della plastica, per drizzare il profilo del parafango che inevitabilmente si era piegato oltre che rotto.
Sul fianchetto invece abbiamo creato solo un pò di buccia per far aderire meglio il nastro di firbra di vetro.
Dopo 10-15 minuti, è già tutto che saldato, grazie al poxipol. Io ho atteso 24 ore per rifinire con moletta elettrica.
Questa colla bicomponente me l'ha fatta scoprire un mio amico/cugino, esperto di restauri d'auto d'epoca (a livello amatoriale). Ci ho saldato perfino la testa in teflon del meccanismo di regolazione dei fari, che mi sarebbe costato 30£!! Nello smontaggio, ho scoperto che si era rotta anch'essa.
Grazie, grazie per gli applausi!!: lol: