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Originariamente inviata da chuckbird
Da li il fatto che la Crosstourer consumerà di più della VFR ai bassi e ai medi.
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Il tuo ragionamento ha un errore teorico.
Difatti sarebbe verosimile solo SE i due peopulsori fossero esaminati nel funzionamento a pieno gas.
Siccome invece il 99,9% del tempo si sta ad aperture di gas inferiori al massimo,
ecco che per avere la stessa spinta della VFR con la Crosstourer a regimi medi o bassi si deve aprire meno il gas o stare a qualche centinaia di giri più bassi.
Questo grazie al miglior rendimento.
Il rendimento è il rapporto tra prestazioni e consumi.
Quindi se chiedo le stesse prestazioni con la Crosstourer consumo di meno.
L'inverso succede solo se mi spingo agli alti regimi, dove invece il VFR trova il miglior rendimento.