Il problema è che non puoi avere parità di condizioni, in quanto il motore passa da 800 a 1000, quindi erogazione di coppia e potenza diverse dall'800, pesi (in assoluto),entità delle masse in movimento e vibrazioni, forse apertura della V e di conseguenza distribuzione dei pesi stessi oltre a altri 200 parametri che non so nemmeno immaginare cambiano.
Hanno tentato di adattare una ciclistica che sembrava funzionare su un 1000 a un 800 e il risultato è stato fallimentare ( e stando a quanto dice Rossi, non hanno nemmeno capito perchè), spero non vogliano di nuovo tentare di sviluppare e poi assemblare piuttosto che fare uno sviluppo della moto (telaio e motore)+gomme come pacchetto.
La fortuna è che proprio il cambiamento di cilindrata permette di partire da un foglio bianco...ovviamente altrettanto imho
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Mariob
KTM 690 R 2009 HP2E 2006
Capisco COME, ma non capisco PERCHÉ.
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