Quote:
Originariamente inviata da aspes
grazie Dog , a stuzzicarti salti sempre fuori!
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Per lo
small block 4V ho una passione.
Purtroppo, anche se il V75 aveva in gran parte risolto i problemi alla distribuzione, i piccoli 4V si erano fatti una brutta fama con i modelli precedenti, così, invece di andare avanti, Moto Guzzi preferì ripiegare sul
trusted&true per i modelli successivi NTX e Targa, e montò sul motore V75 le teste 2V del V65. Già per il V65 le valvole parallele su un alesaggio di 80mm risultavano un po' piccoline, ma per un 750 erano veramente inadeguate, ed il risultato, rispetto al 4V, fu la perdita di 18 cavalli secchi alla ruota, quasi 1/3 della potenza.
DogW